就现在我国汽车配件的生长可以分析出以下四大趋势：

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海内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地最快捷的途径就是通过吞并重组形陋习模化的零部件企业团体。零部件企业的吞并重组比整车更迫切如果没有大的零部件企业泛起成本下不来质量上不去整个行业的生长就会极其难题。海内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足在这样的配景下零部件工业若想快速生长必须加速吞并重组形陋习模效应。

可是事实真的是这样的吗？现在我国汽车配件正在遭受着汇率大战以及通货膨胀等问题解决这些问题不仅要提高自身的技术水平以拉高产物附加值来抵御汇率和通胀的问题还要放长眼光着眼未来掌握汽车配件的未来趋势打有掌握的仗。

国际工业转移加速并购重组活跃

现在海内大多数汽车配件企业销售额较低与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比中国汽配企业规模显着偏小。而且我国的制造业出口向来以廉价而闻名跨国大型企业为有效降低生产成本开拓新兴市场不光向低成本国家和地域大规模转移生产制造环节而且将转移规模逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节转移的规模越来越大条理越来越高。

随着汽车行业的鼎力大举生长我国汽车配件行业市场也随之盛行起来。

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汽车配件企业努力实施系统化开发、模块化制造、集成化供货汽车配件工业集群化生长特征显着

从世界主要汽车生产国生长汽车配件工业的历程来看零部件工业集群生长与汽车工业生长处于同等重要的职位要做大做强就必须生长成一个工业集群这是汽车配件工业的战略选择。整车企业在产物开发上使用平台战略系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车配件行业的生长趋势。与此同时汽车配件工业集群化生长特征越来越显着。

汽车配件新技术生长出现以下几个主要趋势： 开发深度不停加深；零部件通用化和尺度化水平提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来生长趋势；清洁环保技术成为未来工业竞争制高点。

汽车配件全球化采购将成为潮水但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律

据公安部统计停止至2020年6月我国灵活车保有量已经到达了3.6亿辆其中全国汽车保有量都会凌驾百万级的都会到达了69个比去年同比增加了3个。全国灵活车驾驶人数也高达了4.4亿人光今年上半年领证驾驶人就新增728万人。如此数据之下好像可以预见汽车配件行业的盛世。

陪同着汽车配件工业组织结构的变化越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。可是中国规模庞大的制造业和质优价廉的特点短时期内不行能一下转变因此汽车配件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。现在国际采购商对于中国采购日趋理性和实际通过选择和造就潜在焦点供应商；加大自身物流整合；增强与外资在海内的工厂的相同提高后者对于出口的努力性；疏散采购目的地与其它新兴市场举行对比决议采购所在等方式来推进中国采购的历程。

据分析只管国际采购商对于中国采购日趋审慎但未来十年内出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。

汽车配件新技术生长主要趋势

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