这里所说的园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺设地坪。它是园林不可缺少的包含要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往体现有所不同的园林面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，交错包抄而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。

下面是笔者在设计公园、人工森林所考虑到的几方面问题，可供读者参照辩论。　　园路的功能园路和多数城市道路不同之处，在于除了的组织交通、运输；还有其景观上拒绝：的组织游览线路；获取游憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引领游人到景区，沿路的组织游人游憩观景，园路本身也沦为观看对象。

　　回忆起杭州胡绪渭先生在介绍花港观鱼牡丹园时，对梅影坡的分析阐述是近于有灵感意义的；对着梅桩，铺成其倒影的地面。此情此景，让人沉互为联翩，流连忘返。园路的类型和尺度一般绿地的园路分成几种：　　主要道路。

联系全园，必需考虑到通行、生产、急救、消防、游览车辆。长7～8米。　　次要道路。交流各景点、建筑，合轻型车辆及人力车。

长3～4米。　　林荫道、滨江道和各种广场。　　休闲娱乐小径、身体健康步道。双人行驶1.2～1.5米，单人0.6一l米。

身体健康步道是近年来尤为风行的足底美容健美方式。通过行驶卵石路上美容足底穴位超过健美目的，但又称得上园林一景。

　　这里要特别强调的有三点：　　一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又有所不同的两个概念。旧城区道路狭小，街道绿地不多，因此路面有多长，它的空间也有多大。

而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包括有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。无法以铺设宽度替换空间尺度拒绝。一般园林绿地通车频率并不低，人流也集中，不用为执着景观的气魄、壮丽而随便不断扩大路面铺成范围，增加绿地面积，减少工程投资。倒是应当留意园路两侧空间的变化，浓淡相间，尚存投影线，并有必要缓冲器草地，以开阔视野，并借此解决问题节假日、集会人流的集散地问题。

园林中最有气魄、最壮丽的是绿色植物景观，而不应当是人工构筑物。　　二是，园路和广场的尺度、产于密度应当是人流密度客观、合理的体现。

上述的路长，是一般情况下的参考值。路是回头出来的，从另一方面解释，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应当是大一些；休闲娱乐散步区域，忽略要小一些，约将近这个拒绝，绿地就不易损毁。60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子砖出来的，就是这个原因。

现在很多规划设计，反过来高估第五正立、铺成地坪的起到，减少建设投资，也造成整日曝晒，行人屈指可数，于生态有利，决不说道是一种弊病。　　当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般睡觉公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺设地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的伸延和补足。

　　三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要认清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能超过生产、运输的拒绝，例如，每200～500米，其密度就可以了。

随着园林面貌的逐步形成，再行建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基尤为合理不利，如南汇的滨海人工森林公园。　　园路的线型：　　（1）规划中的园路，有权利、曲线的方式，也有规则、直线的方式，构成两种有所不同的园林风格。当然使用一种方式居多的同时，也可以用另一种方式补足。

仔细观察，上海杨浦公园整体是大自然式的，而入口一段是规则式的；兴起公园则忽略，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是大自然式的。这样互相补足也莫不当。不管采行什么式样，园路避讳断头路、回头路。除非有一个显著的起点景观和建筑。

　　（2）园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不平面的。最典型例子是浦东世纪大道：100米的路幅，中心线向南迁了10米，北侧人行道长44米，种了6分列行道树。南侧人行道长24米，种了两排行道树；人行道的宽度特一起是车行道的两倍多。

　　（3）园路也可以根据功能必须使用逆断面的型式。如转折处有所不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，终究使园路多变，生动一起，做一条路上休闲娱乐、逗留和人行、运动结合，各得其所。

　　（4）园路的弯道交错。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分大自然，不在话下。而上海一般就不是这样。

为了缩短游览路线，减少游览趣味，提升绿地的利用率，园路往往设计出婉蜒平缓状态，但是上海园林用地的变化并不大，往往一马平川而根据严重不足。这时就必需人为地建构一些条件来因应园路的巨变和平缓。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势乘载，做曲之有理，路在绿地中；而不是三步一转弯、五步一曲，为曲而曲，瓦解绿地而不存在。

陈从周说道：园林中曲与平是比较的，要曲中寓平，灵活性应用于，曲直自如。计成的话要做：虽由人作，犹如玲珑。　　（5）园路的交叉要留意几点：　　防止多路交叉。

这样路况简单，导向未知。　　尽可能附近向量。锐角过小，车辆容易弯道，人行要穿着绿地。　　做主次明晰。

在宽度、铺设、南北上理应显著区别。　　要有景色和特点。特别是在三叉路口，可构成对景，让人记忆犹新而不忘。　　（6）园路在山坡时，坡度6，要顺着等高线不作盘山路状，考虑到自行车时坡度8，汽车15；如果考虑到人力三轮车，坡度还小，为3.人行坡度10％时，要考虑到设计台阶。

园路和等高线斜交，往返交错，减少观看点和观看面，岂不是好事。　　（7）决定好残废人所到范围和用路。园路的铺装建议采块漆-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即科该类型园路。

这是上可透气，下可渗漏的园林生态环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑到：　　（1）合乎绿地生态拒绝。可透气渗漏，近于不利于树木的生长，同时增加沟渠外排水量，减少地下水补足。

　　（2）与园林景观互为协商。大自然、野趣，少留人工痕迹。特别是在是郊区人工森林这种类型绿地，豪放一些并无不当。　　（3）新建园林，特别是在上海园林，往往因地形更改，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场正处于新的碎石之上。

　　（4）园林绿地建设是一个长年过程，要大大补足完备。这种路面铺设适合于分期建设，甚至临时敲个过路沟管，压低局部路面，也极容易不用如刚性路面那样开肠剖肚。　　（5）园林绿地除建设期间外，园路车流频率不低，重型车也不多。　　（6）是我国园林传统作法的承继和伸延。

块料路面的铺成要留意几点：　　广场内同一空间，园路同一南北，用一种式样的铺装较好。这样几个有所不同地方有所不同的铺成，构成全园，超过统一中求变化的目的。

实质上，这是以园路的砖装来传达园路的有所不同性质、用途和区域。　　一种类型铺装内，能用有所不同大小、材质和组装方式的块料来构成，关键是用什么铺设在什么地方。例如，主要南北向、交通性强劲的地方，要稳固、平缓、减震、耐用，线条简练大方，便于施工和管理。

如用同一种石料，变化大小或拼砌方法。小径、小空间、休闲娱乐林荫道，可丰富多采一些，如我国古典园林。要深入研究园路所在其他园林要素的特征，以建构极富特色、脍炙人口的砖装来。

例如，杭州的竹径通幽，苏州五峰仙馆与鹤所间的仙鹤图与环境亲密一体，诗情画意，跃然纸上。计成在《园冶》中回应早于有阐述quot；惟所堂广厦中，铺一慨磨砖，如路径盘蹊，宽砖多般乱石，中庭式宜叠胜，将近砖均可回文，八角金字方选鹅子铺砌蜀锦。　　块料的大小、形状，除了要与环境、空间互为协商，还要适合于权利交错的线型铺成，这是施工简陋的关键；表面笔画有助于，粗要不切实际儿童车，回头高跟鞋，粗不致雨天摔倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度互为协商；用于有所不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要反感。

　　块料路面的边缘，要修整。损毁往往从这里开始。□侧石问题。园路否敲外侧石，各有己见。

笔者指出要依实而订立：①看用于清理机械否必须有靠边；②所用于砌块拼砌后，边缘否规整；③侧石否可起着修整园路边缘的目的；④最重要的，是园路两侧绿地否高达路面，在绿化仍未成型时，需以侧石避免水土冲刷。　　建议多使用大自然材质块料。

相似大自然，朴实无华，价廉物美，经久耐用。甚至于旧料、废料略经加工也可利用为宝。

日本有种路面是骑侍郎砖粗砂，我们过去也有煤屑路面；打碎大理石花岗岩板也广为用于，石屑堪称常用填料。如今拆房的旧砖瓦，何尝不是传统园路的好材料。

按虹桥花园用于情况，薄150毫米以上块石路面（通车），包括至铺成已完成，价150元／平方米以内，弹街石价100元／平方米以内（以上并未包括前期已施工碎石垫层）足比用于砼路而低廉。.。

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